La politica dello spazio

Nell' introduzione dell' "Annual Report to the President and the Congress" del febbraio del 1995, gli USA avevano cominciato a prendere in considerazione quella che viene definita una "nuova strategia per una nuove era". Si trattava della "Information superiority" ossia della capacità di mantenere un controllo operativo su tutte le aeree sensibili del globo e nel caso di conflitti, raccogliere e distribuire alle forze in campo un flusso ininterrotto di informazioni impedendo al nemico di fare altrettanto.
Da questo punto di vista la superiorità tecnologica e il possesso di sistemi integrati costituiscono gli strumenti principali, passando negli anni dalla semplice configurazione di Comando e Controllo a quella di Command, Control, Communication, Computer and Intelligent.
Il DoD ha dato così il via al concetto di "dual-use technology" trasferendolo soprattutto nel campo del settore aerospaziale. Il concetto in questione si riferisce a quell'insieme di beni e tecnologie che si prestano ad una duplice utilizzabilità, è qui infatti che la sinergia fra civile e militare vede le migliori applicazioni.
L' utilizzo di queste è infatti una caratteristica del settore aerospaziale, e l' accesso dello spazio dipende dalla missilistica. L'uso dello spazio a sua volta dipende dalle capacità tecnico scientifiche e ingegneristiche che superano la rigidità fra civile e militare, spesso individuabili solo sul piano etico.

Tale duplicità non è esente da conseguenze sulla sicurezza, in particolare il settore civile non potrà avere corrispondenza nei casi in cui si parla di allarme missilistico, la necessità di garantire la segretezza e l'inviolabilità dei dati, delle informazioni e comunicazioni trasmesse e la rapidità della trasmissione dei dati in tempo reale.
Un esempio della sinergia è dato dal sistema GPS americano che ha determinato un successo anche sotto il profilo industriale e commerciale.
La "rivoluzione negli affari militari" americana ha un senso proprio se la si vede attraverso il conseguimento del dominio dello spazio, ed è in questa ottica che gli stessi hanno individuato nei satelliti uno degli obiettivi più paganti delle future guerre integrali. Questi satelliti dovranno essere dotati di armi a bordo, mezzi con armento antisatellitare, piattaforme spaziali di ricognizione e controllo ridondanti e sostituibili.
Gli elementi essenziali del potere spaziale dovranno essere sia i fattori geografici sia quelli psicologici. I primi vanno dalle basi di lancio alle infrastrutture, piste, segmenti di controllo ecc., le seconde il livello culturale del paese, la mentalità, le caratteristiche dei governi riguardanti la loro capacità di cooperare.
Gli elementi strategici essenziali sono le vie di comunicazione, la protezione degli assetti, la disponibilità di basi alternative, l'economia delle forze, ecc.
L'evoluzione e la proliferazione di potenziali obiettivi militari in transito nello spazio (missili balistici) o in orbita (satelliti su orbite geostazionarie) ha avviato un dibattito circa la dipendenza di una forza armata spaziale da quella aeronautica, o altrimenti renderla autonoma. Quella prescelta sarebbe la costituzione di un Comando Spaziale interforze sotto la Difesa.

Appare ovvio che una politica dello spazio non può che coinvolgere la sfera giuridica sia sull'uso dello spazio, sia sul rispetto dei trattati e delle Convenzioni sin qui stipulati (armi chimiche-biologiche, nucleari, trasferimento e controllo di materiale dual-use, ecc.).

L'Italia, l'Europa e lo spazio

In campo spaziale l'industria italiana conta sull'ASI (Agenzia Spaziale Italiana), ente responsabile della gestione del piano spaziale nazionale che ha dato un forte impulso alla ricerca e sviluppo in questo campo.
Nel settore militare vi è stato il lancio, avvenuto il 7 febbraio 2001 del SICRAL (Sistema italiano per comunicazioni riservate e allarme), satellite interamente italiano sviluppato e prodotto dal consorzio SITAB (70% Alenia Spazio, 20% Fiat Avio, 10% Telespazio) che mette a disposizione della Difesa un sistema per comunicazioni protette e d'avanguardia.
Alla costruzione del SICRAL hanno partecipato inoltre: Galileo Avionica, Laben, Marconi Communications, Datamat, Elettronica, Alenia Aeronautica, Agusta e Digital.
Il costo totale del sistema corrisponde a circa 392 milioni di euro.
L'esperienza italiana per quanto riguarda le piattaforme e i carichi paganti, hanno dato l'avvio al Cosmo-Skimed (sistema satellitare per l'osservazione terrestre di uso duale) che prevede entro il 2006 il completamento in collaborazione con la Francia, di una costellazione di satelliti da osservazione in parte dotati di un radar SAR avanzato e in parte di sensori elettro-ottici.
Il 5 marzo 2003 l'ASI e la Direzione Nazionale degli Armamenti hanno deciso di contribuire economicamente rispettivamente con 675 e 255 milioni di euro. Ai 4 satelliti italiani si affiancheranno i due francesi Pleiades.
Altro satellite di rilevamento ottico è l'HELIOS realizzato congiuntamente con Francia e Spagna, fornisce immagini di eventuali aree di crisi o interessate ad operazioni militari; infine c'è il sistema di comunicazione satellitare NATO Satcom 2000.
Alenia Spazio è capofila (con Astrium e Alcatel Espace) anche nel programma Galileo, un sistema di posizionamento satellitare basato di 30 piattaforme che dovrebbe essere operativo nel 2008, a questo programma partecipano con subforniture di elevato valore tecnologico numerose altre aziende italiane.
A fine marzo 2003 Italia e Germania hanno raggiunto un accordo, che se accettato dai partner maggiori quali la Francia e Gran Bretagna (titolari anch'essi di una quota paritaria del 17,5%), spianerà la strada di una rete di 30 satelliti e di 14 stazioni a terra.
L'investimento delle fasi di sviluppo e dispiegamento costerà 3,3 miliardi di euro. La Germania dovrebbe essere la sede della Galileo Industries e avere la nomina della CEO, l'Italia nominerà il deputy CEO e ospiterà Galileo Industries Italy. Galileo viene visto con scarso entusiasmo dagli USA, che prevedono di mettere in orbita entro il 2010 un GPS di nuova generazione.
Il Centro Satelliti dellaUEO è a Madrid (Torrejon de Ardoz) ed è operativo dal 1997. Nel 2001 l'Unione Europea e l'Unione Europea occidentale si sono fuse insieme.
La UE dovrà occuparsi della politica di difesa e sicurezza europea, e sia lo Stato Maggiore Militare della UEO a Bruxelles sia il Centro Satellitare di Madrid che l'Istituto di Studi per la Sicurezza della UEO a Parigi, si integreranno nella UE. L'osservazione dello spazio dovrà garantire: l'accesso a qualunque angolo della terra rispettando il diritto internazionale, valutare i rischi prima che si tramutino in minaccia, fornire informazioni ad uso diplomatico, economico e umanitario, approntare piani di massima per azioni militari e fornire aiuti in caso di crisi e di operazioni militari.
EADS è la seconda società del mondo per dimensioni nel settore aerospaziale e della difesa, comprendendo marchi quali Airbus, Eurocopter, MBDA, Eurofighter e Astrium. E' nata dalla fusione fra Aerospatiale-Matra, DASA e CASA nel luglio del 2000. E' la maggiore azionista di Arianespace, capocommessa per ATV il veicolo di trasporto automatizzato preparato per ESA, guida il programma per la realizzazione del Columbus, progetta lanciatori riutilizzabili quali Phoenix (velivolo non pilotato) , Ares e Themis (dimostratori di veicoli di lancio). Astrium comprende progetti come Rosetta (ESA) per l'esplorazione delle comete e il Mars Express con modulo Beagle 2 che atterrerà su Marte. In campo commerciale vi sono i satelliti Eurostar, trasmissioni satellitari per televisioni e telefoni cellulari e, insieme ad Alenia Spazio e Alcatel Spazio, è presente in Galileo Industries SA. La prossima sfida di EADS è la difesa antimissile, per la quale è stato firmato un accordo con Boeing. E' partner della NATO per i booster degli intercettori e veicoli spaziali a media quota, altro importante programma è lo Skinet 5, sistema di comunicazioni satellitari sicure e di digitalizzazione del campo di battaglia. L' X-31 è un dimostratore tecnologico della NASA sviluppato con la Boeing (programma a cui partecipano oltre la NASA e EADS, anche la DARPA, l'US Navy, la Luftwaffe e altre).
Il vettore leggero VEGA vede la partecipazione di FiatAvio e ASI (consorzio ELV) più aziende quali Laben, Datamat, Galileo Avionica e Telespazio.
L' ESA è l' Agenzia Spaziale Europea, gioca un ruolo importante nel progetto ISS (stazione spaziale internazionale) ed è rappresentata, oltre che dall'Italia, dalla Francia, Belgio, Danimarca, Germania, Norvegia, Paesi Bassi, Spagna, Svezia e Svizzera. Le navicelle russe Soyuz hanno trasportato l'astronauta italiano Vittori e saranno usate come veri e propri taxieuropei. La stazione spaziale sarà un vero e proprio laboratorio. Il Columbus è il laboratorio spaziale costruito da ESA. Nel 2003 sarà agganciato alla stazione spaziale nel segmento dedicato alla ricerca accanto a quello americano e giapponese. In 10 anni sono previsti 500 esperimenti diversi. Inoltre ESA fornisce alla stazione spaziale un braccio robotizzato che sarà utilizzato per assemblare la piattaforma scientifica e un mezzo di trasporto per rifornimenti vari.
Il Veicolo di Trasferimento Automatizzato porterà agli abitanti materiali e rifornimenti. L'ATV verrà lanciato da Ariane 5, e al ritorno dalle sue missioni trasporterà i matriali di rifiuto. L'Italia partecipa all'ISS tramite ESA e NASA., con essa ha stipulato accordi in base ai quali Alenia Spazio, con i contributi di ESA, fornisce alla stazione spaziale i tre moduli per il trasporto logistico: Leonardo, Raffaello e Donatello.
Per quanto riguarda il settore missilistico proseguono sotto la guida di MBDA, i programmi relativi ai missili IRIS-T e Meteor, ai sistemi aria-superficie Marte Mk 2 e Storm Shadow e al missile antisom Milas.
MBDA è un colosso europeo nel campo della tecnologia missilistica. E' controllata da EADS e da BAE System per il 37,5% e al 25% da Finmeccanica. Le attività produttive sono distribuite in Francia, Gran Bretagna e Italia, possiede il 30% della LFK tedesca e ha costruito una sussidiaria negli USA attraverso la MBDA UK. Molti sono i programmi in produzione, alcuni dei quali sono: missili della famiglia FSAF, STORM SHADOW/SCALP e METEOR.
Per l'Italia il programma principale rimane il FSAF (Famiglia di Sistemi Antiaerei Futuri), condotto dal consorzio italo-francese Eurosam per quanto riguarda i sistemi navali SAAM/IT e F e terrestre SAMP-T, e dal consorzio italo-francese-britannico Europaams per il sistema PAAMS che equipaggerà le fregate AAW delle tre marine; tutti sono basati sul missile ASTER.
Il missile Storm Shadow vola utilizzando il GPS e il sistema TNR (Terrain Reference Navigation), riconosce il bersaglio grazie al sistema di puntamento IIR (Imaging Infra Red). Anche le bombe con guida JDAM utilizzano il GPS.
Alle fasi di definizione e sviluppo dell'IRIS-T hanno partecipato dei paesi della NATO, con quote che vanno dal 46% della Germania,al 19,1% dell'Italia al 3,5% della Norvegia. Gli intercettori armati con questo missile aria-aria a corto raggio saranno quelli di Italia, Germania, Grecia, Norvegia e Svezia. Il missile ASTER potrebbe inserirsi in un quadro di cooperazione con gli USA per la messa a punto di un sistema antimissile.

Durante il vertice della NATO a Praga del 2003 oltre all'allargamento dell'Alleanza ai paesi dell' est, si è discusso della difesa antimissile.
Gli USA spingono per il progetto consistente in due progetti finanziati ciascuno con 15 milioni di dollari e guidati dai team Boeing/SAIC e Lockheed Martin. Studi che dovranno essere consegnati entro il 2003, e considerano la difesa delle forze e delle installazioni militari, la gittata dei missili fino a 1.500-3.000 km.
Ovviamente gli USA spingono affinchè i team ricevano subito fondi per condurre una ulteriore fase di studio, inoltre il nuovo concetto della NATO dovrebbe includere la difesa antimissile.
La difesa antimissile è una risposta globale che comprende anche azioni politiche, economiche, operazioni militari preventive, proliferazione, deterrenza, ecc., ma i primi conflitti si sono verificati proprio fra il Pentagono e gli Stati europei proprio sulla scelta dei sistemi antimissile.
Ognuno si presenta con proprie capacità, ma sostanzialmente il nodo da sciogliere è la possibilità da parte dell'Europa, di sfruttare le costellazioni satellitari e la propria tecnologia per non dipendere del tutto dagli USA.

Nel maggio 2001una delegazione del presidente Bush era andata nelle principali capitali del pomdo per comunicare la sua determinazione a realizzare efficaci difese antimissilistiche mel più breve tempo possibile. Lo schema difensivo poggia su più livelli, missili balistici a lungo raggio in ciascuna delle tre fasi della traiettoria e l'architettura della difesa globale dovrebbe essere costituita da una serie di intercettori e di sensori basati su terraferma, in cielo, in mare e nello spazio, collegati fra loro per affrontare e distruggere i missili lanciati da chiunque. Le nazioni che vi partecipano potrebbero fornire le basi per postazioni radar, intercettori o centri di comando ed altri elementi di difesa, inoltre unità navali e piattaforme aeree per sensori e gli intercettori. Il presidente Bush ha già evidenziato che qualora non ci fossero accordi con alcuni, le difese saranno sviluppate senza le preclusioni previste dai Trattati e Convenzioni passate.

Dopo l'esplosione dello shuttle Columbia del 1 febbraio 2003, si è parlato del nuovo progetto che dovrebbe essere sviluppato a partire dal 2006, con l'obiettivo di disporre di uno shuttle operativo entro il 2012, Il costo previsto per il programma prevede fino al 2006, un totale di 4,8 miliardi di dollari. Le aziende che partecipano alla gara sono la Boeing, la Lochkeed Martin e la Northrop Grumman. Oltre alla navetta per portare carichi in orbita, sono previsti stadi propulsivi di trasferimento che partendo dalla navetta possano porre oggetti o satelliti in orbite più alte, come quella geostazionaria.
Secondo il presidente Bush, il progetto dovrà prevedere un'impostazione duale con ricadute sia in campo civile sia in campo militare. Sulle caratteristiche vi sono diversità di veduta fra NASA e USAF, l'aviazione militare è interessata solo ai voli cargo, mentre l'ente spaziale ha bisogno di un sistema di lancio che possa portare in orbita degli astronauti. I progetti prevedono versioni differenti e separate per i lanci cargo e abitati. Ciò che interessa ai militari della seconda generazione di shuttle sarà la possibilità di mettere in orbita con estrema rapidità apparati di intelligence e sorveglianza in ogni parte del mondo.

La stessa NASA insieme alla DARPA (Defense Advanced Research Projects Agency) sta conducendo studi per sviluppare aerei "executive" supersonici che potrebbero aprire la strada allo sviluppo di un ipotetico bombardiere B-3. Si tratta di studi sull'entità dell'onda d'urto che si genera al superamento di Mach 1.
Allo scopo sono state avviate prove con un F-15B dotato di una onda anemometrica in grado di misurare la pressione statica, mentre un F-5E volava davanti raggiungendo Mach 1,4 superando la velocità del suono per 50 volte. Entrambi avevano un ricevitore satellitare di posizione GPS in modo da conoscere continuamente la reciproca posizione con precisione. I risultati serviranno a modificare l'F-5 per quello che è stato chiamato dimostratore di un "boom" sonico sagomato.

Il sistema di difesa antimissile è dotato dei Raytheon Patriot GEM (Guidance Enhanced Missile), i Patriot PAC-3 (Patriot Advanced capability). Per il PAC-3 la Raytheon ha il ruolo di integratore di sistema e la Lockheed Martin è la capo commessa. Nel 2004 Lockheed Martin e EADS hanno costituito una joint-venture per coprire le esigenze dell'Aeronautica tedesca. Il missile Patriot è dotato di un sistema guida TVM (Track-Via-Missile).

Per il sistema antimissile il Pentagono riceverà 9,1 miliardi di dollari nell'anno 2004.